Und gibts ne idee wie man den Scheinwerfer etwas einfacher rausnehmen kann ohne jedes mal Macken ins auto zu machen? Ich löse immer die 2 schrauben vom Scheinwerfer und 2 am kühlergrill... und trotzdem geht es nur mit gewalt raus...
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Ja obs dauerhaft ist sehen wir beim nächsten waschen.. es kam ja durch den waschvorgang wo der hochdruckreiniger extrem nah am auto war.. sonst hatte ich nie Probleme davor.. werd mal wenn die birne durchbrennt bei gelegenheit auch mal die andere Dichtung sauber machen.
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Das Problem hat sich vorerst gelöst. Hab die h4 birne raus und paar stunden Lüften lassen. Danach war alles trocken und lampe rein und fertig ist 
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Jo hab jetzt die lampe rausgetan und auto so stehen gelassen... Dichtung abgemacht und gereinigt. Die dichtung macht aber einen sehr guten Eindruck ausser dreck nix schlimmes zu erkennen. Wollte schon das glas abmachen und reinigen aber scheint geklebt zu sein? Also mit dem Gehäuse. Habs dann lieber sein lassen bevor ich es noch kaputt mache 
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Moin zusammen war gestern in der waschanlage wo der wagen wirklich extrem geduscht wurde. Paar std später fiel mir auf das in einem Scheinwerfer kühles kondenswasser sich gesammelt hat. (Der wagen stand in richtung sonne und da wo der tau (das kondensat) war ist es kühler gewesen als an anderen Stellen. Der andere scheinwerfer hatte auch bisschen kondensat was sich aber dann zum abend hin verdünnisiert hat. Im internet hab ich was von lüftung der Scheinwerfer gelesen wo die scheinwerfer sich selbst entlüften etc. Dichtung sieht soweit ok aus bloss das wasser geht nicht weg... heute haben wir 18° und knallende sonne. Das wasser ist blos unten in eine ecke gewandert bzw. Jetzt ist es wieder eiskalt und komplett über den scheinwerfer verteilt. Meine idee ist jetzt die h4 birne auszubauen und bis abend hin es entlüften lassen.... jemand noch ideen? mfg
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Dann halt uns auf dem laufenden was sich ergeben hat. Bzw kosten für antriebswelle
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Hab dir mal deren text aus der Anzeige hier reinkopiert.
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Und bei aachen/grenze holland soll es ein riesen Schrottplatz geben da werden neons, 300er, jeeps etc geschlachtet..
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Ja geile scheisse die du da hast :o bei mir kam es gott sei dank erstmal nicht mehr vor... bin aber auch kaum 170 gefahren. Mehr so 140-150
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Werd mich mal in der werkstatt damit vertraut machen.. und diesen begrenzer kann ich mit jeder art (verschiedene federn mit unterschiedlichen mm z.b 60mm) benutzen/einstellen
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Übel :o was meinst du den mit begrenzer? Hab vom tieferlegen gar keine ahnung 
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Ich will nur wissen im allgemeinem wie viel man runter gehen kann damit die stossdämpfer nicht darunter leiden
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Hab im moment 100mm va/ha frei vom reifenoberkante bis kotflügel unterkante gemessen... das auto ist ein neon suv...
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Ja aber wir reden hier nur von den serien stossdämpfern mit sportfedern? Beim fahrwerk kann ich mir das vorstellen weil es ja darauf ausgelegt ist. Mir würden 65mm reichen als maximum...
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Boah 60/40 federn...... werde mich dann an turkmens link halten und dann die 35mm bestellen bzw. Einen händler vor ort suchen der diese auch verkauft
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Ja die Felgen sind nicht die schönsten aber alle mal besser als meine jetzigen 14zoll Winterreifen und habe keine wirkliche KBA nummer für diese Felgen. Bei ebay werden die auch angeboten allerdings NUR für PT Cruiser. (Alle Varianten von dem)
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In der anzeige steht 40 - 16x6j denke dann mal 40et
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Hab grad ein schnäppchen gefunden auf ebay. Es geht um die 16zoll original typischen chrysler felgen vom pt cruiser (die es auch in chrom gibt)
Wenn ich diese fahren wollen würde, welche reifengrösse müsste ich draufmachen?
Gutachten benötige ich eins? Sind ja originale (ausser andere reifengrösse eintragen das klar)
Danke für die hilfe
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