das packt er doch locker :shock:
Beiträge von Michael
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ich fahre (weil ganz in der Nähe ist und günstig außerdem) nach ATU
weiß jetzt nicht was ich bezahlt habe (war im Vorfeld der TÜV-Abnahme), aber jedenfalls spottbillig -
Heute getankt, knapp unter 7Liter/100, schalte auch so maximal bei 2000, die Temperatur steht auch "nur" beim zweiten Strich
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Ist ja nicht MUSS kaputtgehen. Bedenke aber, die ganze Zeit läuft die Wasserpumpe unter der Belastung des alten Zahnriemens und "arbeitet" sich somit auch ihr Lager "zurecht". Der neue Riemen wird wieder ordentlich gespannt und nun ist ein ganz anderer Druck auf das Lager. Dies KANN zum Ausfall führen. Wenn man schon nach den Kilometern alles dort erneuert, wäre dies gleich die beste Möglichkeit...
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ist aber typisch und eigentlich bei allen Autos ebenso
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Bei mir war es eine ganz andere "Quelle": Das Wasser, welches normalerweise "Aussen" um den Kofferraum herumfliessen kann hat sich unter die Gummidichtung gemogelt. Seitlich lag diese wohl besser auf dem Blech und hat an dieser Stelle gedichtet. Nachlaufendes Wasser ist so weiter unter die Dichtung gestaut und letztlich über die Blechkante in Höhe des Radkastens in den Kofferraum getropft und weiter in Richtung Reserverad gelaufen. Als Abhilfe habe ich nun farbloses Silikon an der Gummikante aufgetragen (hätte die Dichtung sicher auch aufkleben können). Seither ist alles trocken
Ich versuch mal ein Bild nachzureichen. -
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so, endlich TÜV erhalten
leider baut man bei ATU keine Buchsen beim Chrysler ein, weil sie 2 Jahre Garantie geben und das ist bei der Qualität wohl nicht gegeben
Na, dann muss ich mich später mit der rechten Buchse quälen...
PS: lustiges am Rande:
Ich war der erste beim TÜV (war ja nur Nachprüfung) und ich sah wie der Herr sich in den Wagen setzte und wieder ausstieg. Nachdem er drei andere geprüft hatte fragte ich, ob ich nicht schon längst hätte vom Hof sein können. "Ja, aber der Wagen fährt ja nicht!" meinte er.
Die Kupplung hat er nämlich nicht getreten beim starten :oops: -
Naja, die Buchse war durch Aufsetzen meinerseits hinüber, die Spuren sah ich noch :wink:
Gewechselt habe ich heute das Teil, ohne Brenner ging es auch :lol:
Schraubstock war aber nötig. -
Müsste ich mal ins Handbuch schauen, aber das Teil ist ja ganz zugänglich.
Kosten könnte es vielleicht wie mein Lager, aber einfach mal bei Chrysler nachfragen...
so...das Kugelgelenk verlangt nach Spezialwerkzeug zum ein- und auspressen
aber kostengünstig könnte das(wenn du das Teil besorgst) in relativ kurzer Zeit jede Werkstatt machen können -
nein ich meine die Buchse zwischen Querlenker und Achsträger
bei dir ist das der Spurstangenkopf (ist aber kritischer als meine kaputte Buchse) -
49,51 Euronen genau
na mal schauen, wann ich reparieren kann... -
da fällt mir ein...ich hab mal mächtig aufgesetzt (da war im schönen Gras eine uralte Bordsteinkante versteckt!!!) das war die Ursache garantiert
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nützt ja nix hab ja nicht im Lotto gewonnen letzte dass ich mir einen Werkstattbesuch leisten kann
naja Preise kann man ja mal abfragen zur Sicherheit -
ist natürlich ne tolle Antwort eines Händlers
die aber nix nützt wenn der Prüfer es als Mangel festhält und man wiederkommen darf
naja, ich hab auch schon paar Falten im Gesicht...werd ich mal beobachten müssen...kommt davon wenn man leichtsinnigerweise älter wird :roll: -
Na prima, knapp 48000 km und schon eine defekt...
wollte TÜV machen lassen und da haben wir die linke Seite schon fast kaputt gesehen
was kostet denne so'n Teil, aber wechseln werd ich das selbst -
Es fiel mir am Anfang auch auf und ich habe mal just etwas draufgesprüht, was aber relativ schnell abgewaschen war. Daher denke ich mal ist da unten Wachs draufgesprüht, auch wenn es ziemlich unbehandelt ausschaut.
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Spass/ON: Vielleicht liegt es an deiner Fahrweise? SPASS/OFF
Evtl liegt die Türdichtung nicht richtig an -
Nein, es ist eben "typisch". Manchmal "klackert" es auch im Leerlauf