Biete einen Felgensatz mit Sommerbereifung für den Chrysler Neon.
Bereifung:
2x KUMHO ECOWING ES01 - 185/60 R15 84H - DOT (12/14) und (10/14)
2x BARUM BRILLANTIS 2 - 185/60 R15 84H DOT (10/17)
Profiltiefen zwischen 5 und 6mm
Zustand: siehe Bilder im Anhang
Nur Abholung (Berlin-Köpenick)!
FP: 100€
Fahrzeug wurde verkauft!
Ja, das Amaturenbrett muss wohl raus.
Hallo,
seit einigen Wochen schießen bei mir massenhaft Krümel aus dem Lüftungsgebläse in den Innenraum. Das Amaturenbrett sieht aus wie sau.
Es sieht aus als ob sich im Gebläsekasten eine Beschichtung löst. Ist der Wärmetauscher beschichtet? Kenn jemand das Problem?
Die Krümel sehen aus wie aus Keramik und zerbröseln sehr schnell.
MfG
Norbit
Ich habe erstmal einen Kombischalter vom Schrottplatz bekommen. Es wäre aber trotzdem interessant ob der vom PT-Cruiser passen würde. Denke aber auch das der passt.
Weiss jemand ob die Kombischalter vom PT-Cruiser und vom Neon identisch sind ? Bis auf den Warnblinkschalter siehen die ja ziemlich gleich aus.
Ich brauche Ersatz, da mein Kombischalter fürs Fernlich gebrochen ist.
Vergleich doch mal die Teilenummern,
Wir meinen das Selbe.............. glaub ich 
Der BDR sorgt ja dafür, dass die Düsen immer ih Ihrem "Arbeitsbereich" bleiben. In diesem Fall 58psi/4bar?!. Würden an der Einspritzleiste immer 4bar anliegen würde bei einem Ladedruck von zum Beispiel 2bar ja nur noch mit 2bar eingespritzt werden. Der Ladedruck wirkt ja gegen den Benzindruck an der Einspritzleiste also 4bar-2bar=2bar. Dank der Unter-/Überdruckdruckreglung hebt der Benzindruckregler den Benzindruck an der Einspritzleiste um den Ladedruck an.
Bei 2Bar Ladedruck müssen also an der Einspritzleiste ca. 6bar Benzindruck anliegen damit die Düsen im 4 bar Arbeitsbereich bleiben 6-2=4.
Es liegen nicht immer 58psi an. Nur bei 0 bar. Daher zieht man auch beim BDR den Druckschlauch ab um den "Grunddruck" bei 0 bar einzustellen.
58psi + Ladedruck oder?
Er kann ja schauen was er für Düsen verbaut hat. Wahrscheinlich welche mit 3 oder 4 bar "Arbeitsdruck". Dazu addiert er den Ladedruck. Dann hat er erstmal einen Anhaltspunkt welcher Benzindruck bei welchem Ladedruck theoretisch an der Einspritzleiste anliegen müsste.
AFR-Anzeige hat er ja anscheinend verbaut. So kann er ja genau sehen wie oder was passiert und kann im Regler nachstellen. Das alles ersetzt natürlich keine Erfahrenen Tuner...............bietet aber ersteinmal einen weiteren Anhaltspunkt zu Eingrenzung des Problems.
Ich würde es so machen..................bin aber auch kein Fachmann.
Mal den Benzindruck waerend der Fahrt gemessen? Wie hebt dein Regler den Benzindruck an? 1:1 oder 1:X ? Welchen BDR hast du drinne?
Ich habe genau den gleichen "China-"Benzindruckmesser im Einsatz. Wenn man alle Gewinde ordentlich mit Teflonband abdichtet verrichet er seine Arbeit recht ordentlich.
https://www.youtube.com/watch?v=p4aiENTPlGI
Nein. Du baust das "Cover" vom Amaturenbrett aus. Darunter sitzen die originalen Hochtöner. Diese haben speziele Halter, die du theoretisch wieder verwenden kannst. Du musst nur die Löcher etwas weiten um die neuen Hochtöner einkleben zu können.
Ich habe deinen Text jetzt vier mal gelesen aber verstehe trozdem nicht was du meinst.
Ordne mal bitte deine Gedanken und schreib nochmal genau was du wissen möchtest.
Genau, ich meine Hochtöner,
Die Helix ?
Die P206 passen hinten nur mit Adapterplatten (gibt es z.B. bei Conrad). Das B-62c passt vorn ganz gut. Die Tiefmitteltöner werden einfach, wie die orignalen, in die Tür geschraubt. Bei den Tweetern ist es etwas fummliger. Da habe ich die Kunststoffhalter der originalen Tweeter so angepasst das die vom Helix-System reinpassen.
Das mit "auf einem Haufen schmeissen" nimmst du jetzt zu wörtlich. Natürlich sortiert man Ventile, Nockenwellenbrücken, etc. 
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Ich habe vorheriges Jahr mit Kollegen meinen Arese 2.0 V6 Turbo von Alfa Romeo komplett überholt. WIr haben auch sortiert (Laufbuchsen, Ventile, Stösseltassen, Kiphebel etc.) waren aber zu faul ins Werkstatthandbuch zu schauen. Und komischerweise haben wir es trotzdem geschafft. Das meine ich ja mit paradox. Vor ein paar Wochen haben wir von einem Kollegen aus 3 alten Daimler Motoren (die schon mehrere Jahre zerlegt rumlagen) einen gemacht. Wir haben nur ein paar Drehmomente und Einstellwerte fuer die Einspritzanlage aus dem Handbuch entnommen (wir hatten es auch erst sehr spät zur Hand).
Für mich als Laien ist es immer wieder erstaunlich wie man so ein komplexes Gebilde zusammen bekommt. Es ist natuerlich angenehmer mit Buch, keine Frage.
Das man die Werte Anzugsmomente/Winkel etc. benötigt ist völlig klar Ich meinte nur die Anordnung der Bauteile.
