Hab mich endlich durchgerungen, mich von meinen Neons zu trennen.
Der Blaue ist ein LE, 4-Gang Automatik mit Autogas mit separatem Getriebeölkühler.
Der Silberne ist ein LX, 4-Gang Automatik mit Autogas.
Aus dem Halben hab ich das Getriebe samt Kabelbaum in den Blauen transplantiert. Der Rest ist noch fast komplett vorhanden. Hab nur die hinteren Federbeine nicht mehr gefunden.
Alle standen bis gestern trocken in der Garage.
Standort: 14943
Preisvorstellung: VB 1000,-
die fahrgestellnummer steht in der frontscheibe, fahrerseite...
muss man von draussen drauf kucken
die waren in meinem verbaut, als ich den gekauft habe
da hatte er gute 140.000 auf der uhr
gefahren hatte ich die nicht, da ich den wagen mit getriebeschaden gekauft hatte
da das 3 gang nicht in mein auto gehörte, hab ich dann wieder auf 4 gang umgebaut, dabei sind die wellen liegen geblieben
schick mir einfach mal ne pn, wenn du die haben möchtest,
allerdings geb ich sie nur zusammen ab,
hätt sie schon längst mal in der bucht eingestellt, aber keine zeit gefunden
wenn du ein 3-Gang Automatikgetriebe hast, dann hab ich beide Wellen da, für die ich selbst keine Verwendung habe
heisst das ding wirklich "Trennmesser"
hast du n Link zu dem Tool?
hab jetzt ne ganze lange weile an meiner gas-anlage rumgewerkelt... letzten endes war es dann die zündspüle... 
also raybestos kann ich auch empfehlen 
ich glaub das is ne falsche schraube... da müsste eigentlich ne "vielzahn" drin sein... denk mal da hat jemand vorher dran rumgepfuscht... 
also ich kenn das phänomen bei mir nur im gasbetrieb.. auf benzin ist alles i.o.
kommt auf den termin an, klingt aber nett...
also, ich hab grad für kopfdichtung, zahnriemen, spannrolle und wapu 601 europa bezahlt, davon 430 europa für teile
allerdings habe ich auch die vor- und nacharbeiten selbst gemacht und es war n 2nd...
is das jetz eine mechanische oder hydraulische spannrolle?
original ist das nicht, die fahrerseite ging ja problemlos...
siehst ja auf dem bild, die beiden erhöhungen, die halten normalerweise wohl die mutter, die sind aus unerfindlichen gründen nicht in position, daher drehte die mutter mit und somit war die op nötig...
achso... und gleich mal vorne noch die scheiben und beläge erneuert... 
Querlenker getauscht incl. neuen buchsen und traggelenken, dazu noch ein loch in den beifahrerfußraum geflext um die dicke mutter festhalten zu können 
2 doofe ein gedanke 
probiere es mal mit heiß machen (lötlampe, autogenschweissgerät ö.ä.)
aber brenn dir das auto nicht ab 
wie wären denn die Angaben des Herstellers???
der fährt übrigens Skoda aber der is so absolut ok
neenee... er schreibt ja betriebsbremsanlage... feststellbremse ist separat bemängelt...
