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  • also nach den Schaltplänen die ich von hier hab ( 8W - 10 - 7/8 -> RUN A22)wäre das Schwarz/Orange am Zündschloss (nur Zündung an, nicht an wenn Zusatzverbraucherstellung), Farbe sollte für 1st und 2nd gleich sein... Das ist das reine Zündung An - Schaltplus, ich würde das nehmen weils einfacher ist als zusätzlich eine Elektronik für den Drehzahlmesser zu erfinden (Frequenz/Spannungswandler + Komperator :wink: ) EDIT: genauer wärs natürlich mit der Drehzahlmesserzusatzelektronik, weil du dann ge…
  • (Zitat von "silvergreenneon") Dann sind chilton (howto) und Manuals hier falsch! steht definitiv! Timing belt bei über 160.000km, drive belt is bei 96.000 angegeben, aber drive belt is nicht timing belt, nehm mal an das drive belt Bremsriemen bei der Automatik bedeuten soll? Aber egal, ich hab mir meinen Zahnriemen angesehn (101.000 km) und ich muss sagen is höchste Zeit, schaut sehr brüchig aus, Teile sind da bis auf die Wapu, bevor ich das nicht gemacht hab läuft der Motor keine Seku…
  • also die Preise kann ich nicht nachverfolgen, hab zwar nur einen 1,8 LE, aber die hydraulische Spannvorrichtung sollte mit dem 2,0 identisch sein. Spannrolle gibts nur orig. und nicht im Nachbau, ich hab beim österreichischen lokalen Händler für das (verdammt massive!) Teil exakt EUR 99,30 ex. 20% Märchensteuer bezahlt. Zahnriemen gibts im Nachbau hat genau EUR 35 ex 20% Märchensteuer gekostet. Wapu hab ich aus . de um EUR 105 ex. Märchensteuer inkl. Dichtung, da hab ich ca. EUR 20 (Versand eing…
  • (Zitat von "JanD") Zahnriemen treibt u.a. eben die Nockenwelle mit der halben Kurbelwellendrehzahl an. Wenn der Riemen reisst bleibt die Nockenwelle stehen, dabei bleiben MINDESTENS 2 Ventile offen stehen Kurbelwelle dreht weiter und Kolben machen dann in den betroffenen Zylindern Kleinholz. Im allergünstigsten Fall sind 2 Ventile verbogen -> Kopf runter, Ventile tauschen, Sitzringe neu einschleifen und passt wieder, aber das ist der günstigste Fall den ich noch nie erlebt hab. Zahnrie…
  • nujo mir war man heut bei S.A.K, Herr Obic sehr hilfreich, z.B: Wapu war um einiges billiger als beim lokalen österreichischen Händler, auch nach Versandspesen und Crosscheck, direkte US-Lieferung wär auch nicht viel billiger gewesen (zumindest nach .at?, weiss nicht welche Zollformalitäten nach .de gelten.......) Sehr netter Kontakt! mfg. Wick!
  • am einfachsten gehts mit Dremel und eingspannter Trennscheibe bei geringer Drehzahl, mit dem Tapetenmesser isses mühsam :wink: mfg, Wick
  • (Zitat von "neonrene") Da is leider auch nix, läuft nur Antennenkabel, Kabelstrang zur Tür und Lüftermotor, sonst is nix. Ich glaub ich werd mal was basteln das die Blinker wenigstens beim Schliessen aufblinken. Ansonsten wärs sehr interessant zu wissen wie man die Wegfahrsperre brücken kann (motor pickup signal, der Rest is klar), dann kann ich eine normale Alarmanlage einbaun (hab noch ein paar Sirio und Roler Anlagen herumliegen) mfg, Wick
  • danach bin ich vorgegangen, aber leider scheints bei mir anders zu sein... Das grüne Kabel mit rotem Stecker gibts nich, und meine RKE hat eben nur einen Stecker vorne und die 4 Dip-Switch unter einem kleinen Deckel mfg, Wick!
  • Nachdem mein 98er LE auch keinen Piep von sich gibt wollte ich mir das heut angucken. Laut Beschreibung solls ein Programmierkabel geben (grünes Kabel mit rotem Stecker) das man an Masse legen muss...... gibts bei mir nicht. Auch mein RKE-Steuergerät sieht anders aus, ich habe vorne nur einen Stecker (im Manual sinds 2 auf der linken Seite). Was aber spannend ist: oben links hinten ist ein kleiner Deckel, darunter sind 4 Dipswitch. Weiss wer über die Funktion bescheid? mfg, Wick
  • (Zitat von "neonrene") Tach Chef, hast du schon nachgeguckt bzw. woher hast du das mit den 96kkm? mfg, Wick!
  • (Zitat von "silvio69") Das mit den Hundehaarbeutel im Motorraum kann ich bestätigen. Man sollte den nur alle 3 Monate auswechseln und frische Hundehaare verwenden (aber bitte nicht den armen wuff rupfen!! :wink: ). mfg, Wick!
  • Danke für den Tip Andere Frage dazu: Füllstand is zu nieder, Abrieb im Öl zwischen den Fingern spürbar. Machts Sinn das Öl zu wechseln und das Lenksgetriebe "verkehrtrum" anzuschliessen um mögliche Verunreinigungen die sich in eventuellen Düsen festgesetzt haben dadurch wegzuspülen? Das das funktioniert ist eine sehr naive Annahme, hab bisher mit Servolenkungsgetrieben absolut nix zu tun gehabt, die haben bisher immer alle funktioniert... mfg, Wick!
  • Leider kann ich viel leichter nach rechts einlenken als nach links. Wenn ich nach rechts einlenke habe ich auch kaum Rückstellkraft. Laut Lenkung.pdf von hier (great manuals, THX! Rene) ist das Lenkgetriebe hinüber (ungleichmäßig eingestelltes Drehschieberventil im Lenkgetriebe -> Lenkgetriebe tauschen). Kann man da was rep. oder muss ich mich auf die Suche nach einem Ersatzteil machen? mfg, Wick!
  • hmm, ich glaube schon das der Dämpfer eine Daseinsberechtigung hat,und zwar bei Auspuffanlagen mit Flexrohren vorn am Kat. Kann bei diesen dazu führen das diese schneller brechen weil sich ja der Motor mehr bewegt und dadurch das Flexrohr mehr belastet wird. Is aber auch kein Beinbruch, Ersatz gibts günstig bei Unifit mfg, Wick!
  • boahh, vorallem das letzte Bild spricht Bände :shock: :shock: Vorallem die Anschlagbleche, die die Federn in Position halten sollen (oben auf 1 Uhr is ja fast garnix mehr da, pfffffffff) sind ganz schön abgearbeitet, ehrlich, sowas krasses hab ich noch nie gsehn :shock: musst ja ein ganz wilder Kuppler sein *GGGGG* (Scherzchen) mfg, Wick!
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    (Zitat von "definger") sind mehr als die orig. Rear vertragen könnten wenns wirklich 50W wären :wink:, sinds aber nicht weil du aus 14,7V auch bei Brückenverstärker ned mehr wie echte knapp 15W erzwingen kannst ( und der Herr Ohm is Schuld daran, schimpf bitte auf ihn ), ausser der Alpine hätte ein Schaltnetzteil das die 14,7V hochtransformiert (das machen die Amps nämlich, sonst wären keine höheren Leistungen möglich, wird normalerweise auf ca. +/-25 bis 30 V transformiert, also hast …
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    na is ja mal ein guter Anfang :wink: Hat das Ding auch integrierte Verstärker (kenn das Dingens nicht, ich steh auf Kenwood) mfg, Wick! jojo, mal sollt mal wieder den Link klicken bevor man blöde Fragen stellt.... passt. Also brauchst für "meine" Begriffe nicht viel um das ganze zu einem vernünftigen Sytem auszubaun wiegesagt, ein brauchbares passives Frontsystem über amp mit Kondensator, Rear original über eingebaute Rear-Endstufen vom Alpine (damit kannst dann über den Fader vom Alpine die Rea…
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    na dann fangen wir mal am ANFANG an, welchen Frontend hast du? Vorverstärkerausgänge vorhanden? mfg, Wick!
  • anlage?

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    vergiss mal bitte schnell die Wattangaben, das is alles sagen wir mal .... *Schmarrn* wie willst du 900 oder 1000 Watt aus dem 12V (14,6V) Boardnetz erzeugen? I = P/U, somit hättest du bei 1000W einen Strom von 1000/14,6 = 68,5Ampere???? Wie soll das dein Boardnetz hinkriegen, wenn du bedenkst das der Wirkungsgrad der analogen class a/b Verstärker bei ca. 60% liegt? Da bleibt die Karre beim ersten bassimpuls stehen und erholt sich für 2 Monate nicht mehr. Wichtiger wäre die Angabe des Wirkungsgr…
  • sind eben bei beiden dieselben Angaben, darum war ich mir sicher. Bin eher bei Motorradmotoren (Prüfstand) fit, drum setz ich "engine timing belt" mit "Zahnriemen" gleich obwohls das mei Mopeds nicht gibt, da [EDIT] sinds eh immer steuerketten, für mich [/EDIT] ist eher der Lobecenter entscheidend (vor allem auslassseitig :wink: ) mfg. Wick! tjo, mann sollt immer nochmals durchlesen bevor man postet :roll: