Die hier beschriebenen Neons existieren nicht mehr. Ich hielt es aber für angebracht, ihnen doch noch einen Thread zu widmen. 
* * 95 Chrysler Neon LE * *
Dies war mein erster Neon, den ich von meinen Eltern übernommen hatte. Obwohl das Auto 10 Jahre lang in Betrieb war, hatte es dauernd irgendwelche Defekte. Daher war es leider unvermeidbar, dass es irgendwann dann weggeschmissen werden musste. Schade um das Projekt.
• Type: Upgraded 1995 Chrysler Neon LE (LX-compliant)
• Body Type: Sedan
• Engine: DOHC 2.0L 16V
• Transmission: 5-speed Manual Performance Transmission
• 0-60: 7.5s
Current Spec.: RT4-pre2 / March 2006 (Overhaul)
Status: DISMANTLED (September 2006)
Latest Swaps:
- MLS Head Gasket / Starter / Battery / Alternator / Crane Firewires, Bosch Spark Plugs / Interior Parts / Trunk Lid (no wing attached right now)
Latest Fixes:
- Body Kit Mount
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Keine Aenderungen diesmal, nur bug-fixing.
Spec.: RT4-pre1 / January 2006 (Upgrade/Overhaul)
Status: Unstable
Latest Swaps:
- DOHC Engine / 95 DOHC PCM / PT-Clutch / Power Bulge Hood / Timing Belt / Water Pump / Radiator / Clutch Cable
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Der erste und wichtigste Schritt in Richtung 1st Gen R/T - DOHC Motor mit entsprechender Haube. Ist bei niedrigen Drehzahlen dem SOHC unterlegen, aber bringt mehr Power oberhalb 5000 RPM. Dann dreht er über 7000 und schreit da oben nicht wie mein alter SOHC, sondern dröhnt.
Spec. PL95-05B2 / Summer 2005 (Upgrade)
Latest Swaps:
- Seat Type now "Neon Sport"
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Spec. PL-95B / Spring 2005 (Upgrade)
Latest Modifications:
Full Xenon Body Kit // Supra Wing
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Spec. PL-95A / Fall 2004 (Upgrade)
Latest Modifications:
95 SOHC Mopar PCM // ATX TB // Sport-Bumper with Foglights, US Taillights, Diamond Clear Turnsignals
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* * 96 Chrysler Neon LX * *
Den LX hab ich mir 2005 als Daily Driver geholt, da der Weisse ab und zu Probleme gemacht hat. Er war ganz gut fahrbar für ein Jahr, dann ging auch hier die Zylinderkopfdichtung schleichend kaputt. In einer Grossrevision wurde zahlreiches erneuert (ZKD, sonstige Motordichtungen, Kühler, Endtopf), aber auch dies half schlussendlich nicht, dass er noch ein paar Jahre fahrbar gewesen wäre. 2007 wurde auch dieser Neon ausgemustert - ein perfider Elektrikdefekt, den nicht mal die Chrysler Garage einfach so fand machte mir das Leben schwer und zudem kamen noch andere Sachen, die die Prüfstelle in Kürze bemängelt hätte. Von nun an hatte der Neon also als Daily Driver für mich generell ausgedient und der rote wurde ausgeschlachtet, zugunsten meines Dodge Neon Projektes.
• Type: 1996 Chrysler Neon LX
• Body Type: Sedan
• Engine: DOHC 2.0L 16V
• Transmission: 5-speed Manual non-Performance Transmission
• 0-60: 9.1s
• Mileage @ Disassembly: 95'000km
Status: DISMANTLED (August 2007)
Mods:
- NGK Zündkerzen
- Crane Firewire Zündkerzenkabel
- US Tail Lights
- Vestatec Spoiler
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Auch dieser Neon schaffte 10 Jahre Einsatz - war aber ein ähnliches Montagsauto wie der Weisse..
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Von Anfang an mit dem seltenen 2.0l DOHC, der offiziell in die Schweiz importiert wurde.
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Das nenn ich Kompaktklasse.. 