Man kommt ziemlich schlecht dran.
Er sitzt zwischen Motorblock und Spritzwand recht weit unten versteckt, in Fahrtrichtung gesehen links am Kat vorbei.
Am besten, man "fummelt" vom oben her die Sicherung des (grünen) Steckers ab und zieht erstmal den Stecker ab.
Es ist nur eine Ader belegt.
Dann macht es sich gut, wenn man eine 27er Langnuß zur Hand hand, sowie zwei 250er Verlängerungen, eine 125er und ein Kardan.
Hier ein paar Bilder...
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