Hepl--Ruckeln

hallo.
ist es mehr ein unrund laufen vom motor oder ein richtiges rucken, dass durch das ganze fahrzeug geht?

bye dave

das kenne ich auch, aber komischer weise ist es nicht immer. Ausserdem hört das ruckeln wieder auf, wenn ich noch mal kurz das gaspedal bedient habe. :shock:

Zünkerzen, Zündkabel kontrolliert

Bye Daniel

kann auch sein das dein benzinfilter zu ist. bei mir ruckelte es ganz stark und das auto ging sogar aus. da habe ich den benzinfilter wechseln lassen und seit dem ist es wieder ok.

bye dave

hi!
das kann auch gut möglich sein, ich würde es nicht ausschließen.
ich habe nur eine lambdasonde, von deher wüsste ich immer gleich welche es ist

bye dave

Zitat von "damir"

Ich hatte heute Zeit und war bei Mechaniker.
Er hat alle Senzoren gepruft und dan sagte er das die zweite Lambda Sonde die hinten Katalizator nicht funkcioniert. Jetzt warte ich auf die neue Sonde.
Er meinte das das Problem mit ruckeln auf die Sonde kommpt.

Die 2te Sonde hinter dem Kat ist völlig nutzlos bezugnehmend auf das Motormanagment. Die hat lediglich eine Kontrollfunktion und greift nicht aktiv ins Motormanagment ein wenn z.B. der KAT etc. defekt ist und dadurch eben die Abgaswerte nichtmehr gebracht werden. Ein Fehler welcher an der 2ten Sonde registriert wird , wird lediglich durch das Aufleuchten der Check Engine Lampe signalisiert. Selbst wenn man die 2te Sonde abklemmt merkt man nichts im normalen Fahrbetrieb.

c-ya
René

Leute ohne scheiß wenn ihr mir ne Werkstatt nennen könnt die anders ist gerne aber bis jetzt hatte ich in allen werkstätten von Chrysler über VW bis Mercedes nur Flachpfeifen!!!!

Die haben immer sowas von keine ahnung leck mich am a**** bei mir hat ne zündkerze ausgesetzt dementsprechend ruckeln und anschließend meldung das Katschaden bevorsteht weil er den sprit im auspuff verbrannt hat..
Hatten sie das Diagnose gerät dran und wollten danach noch ne Abgasuntersuchung machen ich hab für die Diagnose schon 20eus hingelegt und die idioten kamen nicht mal auf die idee nach den Kerzen zu schauen eine war nass und dazu noch locker das hab ich am selben tag noch festgestellt und behoben nach dem Die Chrysler werkstatt in STOTTERNHEIM (erfurt) völlig überfordert mit diesem unlösbaren Problem war!

Der Neon ist glücklicherweise noch so gebaut das man viel selber machen kann haben am we erst ne 94´iger und ne 96´iger Spritpumpe zu einer umgebaut und ich bin kein Profi inklusive dem Wechsel des Benzinfilters läuft der 1.Gen Neon von meinem kumpel jetzt wieder wie ein Kätzchen die Werkstatt hätte sicher ne verschrottung und nen Neukauf bei ihnen empfohlen :lol:

MFG Pirat359

Zitat von "Pirat359"

Der Neon ist glücklicherweise noch so gebaut das man viel selber machen kann

MFG Pirat359

Ach? Wenn bei meinen Neons ein Mechaniker die Haube öffnet und z.B. nur eine Birne oder Riemen auswechseln will, gehts nie lange und es fallen nur noch Schimpfwörter über die Amis und die Leute holen abermals anderes Werkzeug und knallen schlussendlich, nach geraumer Zeit, grunzend die Haube wieder zu. :lol:

Gut auf den Zahnriemenwechsel bin ich auch nicht scharf :lol:

Aber bei VW brauchst du ja mittlerweile schon Spezial-Werkzeug
um ne Abdeckung zu lösen

Aber nachdem ich jetzt 4wochen nen 1.Gen neon in alle einzelteile zerlegt habe finde ich schon das er für Bastler ganz gängig ist..

MFG Pirat359

Also bin auch Kfz Mechaniker (Renault VW Audi) und muß ehrlich zugeben Am neon hatte ich bis jetzt keine Probleme mit dem schrauben. Ob Zahnriemen Lambdasonda... Nicht so wie bei gewissen anderen Marken. Und bei dem Ruckeln würde ich auch auf den Benzinfilter im Druckregler tippen.

Hallo, habe meinen Neon auf Gas umbauen lassen. Er ruckelt zwar nicht mehr so schlim. (im Gas betrieb) Könnten es wohl die Motorhalterungen sein? Habe das Problem immer unter 2000upm.

Zitat

Hallo, habe meinen Neon auf Gas umbauen lassen. Er ruckelt zwar nicht mehr so schlim. (im Gas betrieb) Könnten es wohl die Motorhalterungen sein? Habe das Problem immer unter 2000upm.

Die Motorlager meinst du wäre möglich wieviele Kilometer hast du denn weg?Habe die auch grad im Angebot smile mit Dämpfer aber die zu wechseln viel spaß!
Vielleicht ne dumme Werkstatt suchen die sich damit rum ärgert bringst die Teile einfach mit und läßt sie montieren aber versuch erstmal zu schauen obs das sein könnte!
3 kräftige Freunde und dann schaukelt den Neon mal richtig durch dann hörst es vielleicht :lol:

Also ich würde als erstes von Grund auf anfangen alles durchzuchecken. Angefangen bei der Check Engine Lampe. Dann würde ich mir alle Stecker von allen Sensoren nehmen und nachsehen auf Kontaktschwierigkeiten / Rost / Wasser etc.. Weiterhin würde ich mir das Werkstatthandbuch nehmen und anhand dessen jeden Sensor durchmessen. Selbes trifft auf den Leerlaufregler und Drosselklappenpoti zu. Das Ruckeln bzw. schlecht anspringen klingt für mich wie ein Problem am Ansauglufttemperatur / Unterdrucksensor, wie Du schon richtig erkannt hast, einzeln sind und von vorn gesehen am Ansaugkanal angebracht sind. Der Kombisensor welcher einmal die Temperatur für das ECU und das Instrument gibt könnte auch ein Problem haben, zumindest war es das mal bei mir. Nockenwellengeber ist auch einer der bekannten Fehler. Solltest alles unbedingt nachsehen und wenn nicht messbar dann tauschen und wieder probieren.

c-ya
René