Seit einiger Zeit läuft mein Neon nicht gescheit. Hat subjektiv weniger Leistung und nimmt ab und zu kein Gas zwischen 1500 -3000 U/min. Schalte ich einen Gang hoch, gehts kurz wieder. Tritt in letzter Zeit vermehrt auf. 
Dachte liegt an Zündkerzen, also neue rein aber die warns nicht. Könnte es die Benzinpumpe sein? Er läuft auch nicht mehr ganz rund. Fehlercode gibt er keinen aus.
Muß der Benzinfilter gewechselt werden oder ist es ein wartungsfreier?
Mat
96er LE
Hast du schon mal daran gedacht, das die zündkabel schlecht sind? ansonsten check mal die anschlusskabel und vor allem die stecker an der pumpe, die könnten oxiediert sein. Das selbe hatte mein vater bei seinem Vitara mit der pumpe. :?
GRUSS AUS ÖSTERREICH!!
Was Ich vergessen hatte!! Check mal die motormasse, und Überprüf den massewiderstandt mit einem multimeter. Das hatte mein bruder bei seinem 2er golf, mit den gleichen symptomen. Auch zwischen 1500 und 3000 u/min. :idea:
GRUSS AUS ÖSTERREICH[/b]
Benzinpumpe denke ich eher nicht, denn die fördert Drehzahlunabhängig - was verbraucht wird, wird verbraucht, was überschüssig ist, läuft zurück...
Diese Probleme traten bei mir auch auf, schließlich stellte sich herraus, daß meine Lambdasonde defekt war. Bei mir fings langsam an und wurde immer schlimmer, ich konnte teilweise in der Stadt nur noch 20km/h fahren und dann gabs nach ein paar Sekunden einen riesen Ruck und er fuhr wieder, bis zum nächsten Aussetzer....
David
B1000, du hattest wohl schon jedes Problem, was? ...armer Neon ... :o :wink:
Was sagt die die "Quick Diagnose" ???????
Nun ja, stimmt schon, mein Neon hatte schon ein bischen was, aber ich denke, daß es noch im "normalen" Bereich ist. Ich meine, der Jüngste ist er ja auch nicht mehr, mit Bj. 96. Aber, ich würde meinen, nach AutoBild sooooo anfälligen Chrysler, niemals gegen einen vielleicht in der Pannenstatistik besseren Volkswagen eintauschen. Nie. Das Feeling in diesem Auto ist mit keinem Golf o.ä. vergleichbar. Und erst die Ausstattung, Volkswagen hat jetzt, 2004, die Klimaanlage als Serie eingeführt. Wow, die sollen sich mal nicht übernehmen.... :wink:
David
Ja, danke euch. Dann werd ich mich mal auf Fehlersuche begeben. Wenns nur net so aarschkalt draußen wäre. 
Hat jemand noch ne Idee zum Benzinfilter, ob der im Autoleben gewechselt werden sollte?
Ja, der Spritfilter wird gewechselt. Guck mal in die Bedienungsanleitung, Wartungsintervalle rein. Und dann wie schonmal erwähnt, mach Fehlerauslese mit der Check Engine Lampe.
c-ya
René
Hab jetzt kein Wartungsplan zur Hand aber im Schnitt sagt man so bei 80.000 km.
c-ya
René
Ich kenne jemanden mit einem 95er Neon der die gleichen Probleme hatte. Bei ihm war die hintere Lambdasonde kaputt! Was mich wundert ist das du keine Fehlercodes hast. Hast du die Codes ausgeblinkt oder mit dem Tester ausgelesen? Der Kraftstoffilter sitzt übrigens im Tank und ist ein Sieb. Es kann sein das sich dieses Sieb im laufe der Jahre zusetzt. Da müßte man mal die Förderleistung der Kraftstoffpumpe laut´Werkstatthandbuch messen! Gruß Rainer.
Der 95er hat hinter dem KAT ne Sonde ? Das ist mir neu. Ich hab die 2te Sonde erst immer ab Modelljahr 96/97 gesichtet. Mein 95er hat nur eine, der 99er Dodge hat 2. Und beim 95er sitzt der Filter ausserhalb vom Tank, neben der Pumpe, das kleine silberne Ding aus Alu.
c-ya
René
P.S. Filter hab ich bei mir schonmal gewechselt, sah nicht gerade schön aus was da raus kam.
Zitat von "neonrene"Der 95er hat hinter dem KAT ne Sonde ? Das ist mir neu. Ich hab die 2te Sonde erst immer ab Modelljahr 96/97 gesichtet
Hmmm,dann war es wohl ein 96er! Es war auf jeden fall die nach dem Katalysator!
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