Am letzten Weekend hat sich bei meinem 95er das eine Schaltkabel verabschiedet. Da fehlt nun so ein kleines Blechstück dran, was zur Folge hat, dass das Getriebe im ersten Gang hängenbleibt. Die vom Autoabbruch meinten, es müssten die beiden Kabel vollständig ersetzt werden. Ist das nötig? Ich hab nach allem irgendwie keine Lust mehr, da noch weitere Stunden dran rumzuschrauben.. also wenn jemand von euch ne Idee hätte, wäre ich dankbar..
Ich fang an diese Karre zu hassen.. 
Du meinst bestimmt diese Spange welche das Schaltseil an der Halterung hält welche am Getriebe befestigt ist. Wer behauptet, daß bei Verlust dieser das Schaltseil komplett erneuert gehört ist ein Abzocker und hat Null Ahnung.
c-ya
René
Die Spange hält den Seilzug in der Halterung. "Gegen" diese arbeitet der Seilzug. Ist diese nichtmehr da, kann und wird er sich aushängen und Schaltvorgänge sind unmöglich.
c-ya
René
Okay. Leider ist diese Spange weg, aber so wie's klingt wird man da ja sicher was basteln können.
THANK YOU!
Wieso basteln ? Geht man zum Händler und bestellt diese Spangen.
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/rene2405/schaltung.jpg]
c-ya
René
Wo dann wieder Antwort Nr.1 in diesem Thread zum tragen kommt. :wink:
c-ya
René
Sag ruhig was Du denkst. Weißt ja, man kann nicht alle über einen Kamm scheren. Wenn gesagt wird, daß man nicht weiß woher nehmen dann frag doch mal ob sie denn wissen woher sie alle anderen Teile nehmen. Ansich doch ganz einfach, Nummer eingeben und BESTELLEN. Die stellen sich ja wieder an......
c-ya
René
Ja aber bestellen die denn nur alle 2 Wochen ETs beim Lieferanten??
Ich weiß nicht, manchmal haben die sich aber auch affig.
Geh einfach mal in eine freie werkstatt und zeig denen was du brauchst, sollte doch Chrysler nicht der aller-einzigste sein der sowas bzw sowas ähnliches verbaut.
Federspangen gibts doch in allen Größen und Formen.
cu Guru
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