Reifenventilfrage

Kommt drauf an was du unter "bersten" verstehst. Ist der Ventileinsatz gebrochen oder gerissen etc. oder ist das Ventil direkt kaputt gegangen ? Bei mir wurden die Einsätze brüchig bzw. waren gerissen und da hab ich bei allen Rädern sofort tauschen lassen (Ich mag keine Metalleinsätze).

Jupp, sicherer wäre das mal. Ich dachte ich wäre der Einzigste mit dem Problem. Hab auch keine Ahnung warum das passiert, zumal beim Motorrad höhere Belastungen auftreten und es dort noch nie war. Vielleicht ne Vermutung hätte ich. Aber ob das nachzuvollziehen ist weiß ich nicht. Eine Alternative wären diese versteckten Ventile. Die sehen gut aus bzw. sieht man sie nicht und die haben nicht so das Gewicht bzw. Unwucht wie Metallventile. Und reissen dürften die auch nicht.

welche (belastungen) treten denn bitte am ventil auf die wahen bestimmt nur spröde

Also die Ventile schwingen bei der Fahrt unheimlich her. Natürlich nicht hörbar.
Deswegen soll man auch Radkappen, wenn man keine Alus hat, ranmachen selbst wenn man sowas für Spielerei hält. Der eingespannte Draht in der Kappe hilft die Lebensleistung zu verlängern.

Zitat von "blackburn"

welche (belastungen) treten denn bitte am ventil auf die wahen bestimmt nur spröde

Spröde. So so, alle 4 gleich ? Toller Trick. Beim Auto hab ich max. Druck 2,4 bar drauf. Beim Mopped 2,9.

kann sein hab ich schon oft genug gesehen und 2,9 bar da lacht das ventiel drüber das hält locker 6 bar aus

Wie dem auch sei, ich denke mal, daß der Monteur etwas zuviel Kraft beim einziehen der Einsätze bzw. des Einsatzes (bezugnehmend Kevin) aufgewendet hat oder kein Schmieri verwendete. Dadurch ist der Einsatz schonmal "vorgeschädigt".

P.S. Aushalten tun die ne Menge. Genau wie Reifen. Nur fliegen die manchmal bei völlig korrektem Luftdruck grundlos -> für Aussenstehende, einfach weg. Vorschaden -> z.B. Bordstein(e) fahren -> erhöhte Krafteinwirkung -> Materialschwächung durch reissen des Gewebes -> von aussen dem Reifen auch nicht anzusehen.