ÜBERHITZUNG des Kühlwassers aber nur über 3000U/min !!!

moin, was meinst Du mit Stopfen?

Hast Du den Thermostatdeckel getauscht?

Und... Den Getriebekühler schon separiert, wie im Forum beschrieben?

Läßt sich nachvollziehen, welche Wasserpumpe verbaut wurde und siehst Du einen zeitlichen Zusammenhang zwischen Zahnriemenwechsel und dem Temperaturproblem?

Aus welcher Gegend kommst Du?

Meine Eingebung lautet Kopfdichtung

Wenn sich das Problem mit der Überhitzung verschlimmert ist es die Kopfdichtung. War bei unsrer ollen Sumpfkuh auch so

na ja, mehr Drehzahl, mehr Druck

Aber bei der Laufleistung

bau mal den unteren wassereinlass/auslass aus.
Dreh den motor paar mal durch und schau ob sich die wasserpumpe (schhaufelrad) ordentlich dreht, steck maln schraubenzieher rein und versuch beim durchdrehen das schaufelrad auf zu halten.
Dreht motor schön durch und schaufel bleibt stehen....neue pumpe.
Bitte vorsichtig machen, dürfte klar sein oder.
Wir wollen die pumpe ja nicht kaputt machen wenn sie noch gut ist und nicht durchrutscht.

Bitte mit Schlüssel oder Ratsche drehen, nicht mit Anlasser

Was noch sein könnte ist das deine Einspritzdüsen langsam zugewachsen sind... zu wenig Sprit und gleichbleibende Luftmenge äußert sich in einer sehr heißen verbrennung.
Und je höher der motor dreht desdo mehr sprit brauchst du.
Hab im HowTo bereich ne Anleitung dazu gemacht.
Wenn dus nicht selber machen willst, schick die mir per post und ich mach dir das für kleines geld.

Ansonsten bleibt eigendlich nur wie schon gesagt die Kopfdichtung was nich so prikelnd wäre aber auch zu beheben ist...

Wie hat sich das bei dir bemerkbar gemacht Rox das die Einspritzdüsen dicht waren, unruhiger Motorlauf, Drehzahl

meinste dass die neue Wasserpumpe schon wieder hin sein könnte

wäre möglich, was für eine Pumpe war es, Gates, tritek ect... oder ne superbillige aus china...keiner weiß es.
Kann gut sein das das Schaufelrad stehen bleibt ab ner gewissen umdrehung und wärme, so gut wie neu heißt nicht das es noch in ordnung sein muss.
Testen kostet nix, dann is man wenigstens auf der sicheren seite.

Einspritzdüsen machen sich ab und zu durch sowas bemerkbar Charger.
Bei mir war es leicht unrunder Motorlauf und fehlende Power beim beschläunigen.
Das is seit dem weg, waren auch massivst zugewachsen bei mir.
Mann muss bedenken die hat seit gut 16 Jahren warscheinlich nie jemand wieder angefasst nach dem einbau.
Und Benzin hinterlässt stück für stück rükstände und sowas wie harz oder klebstoff.

Wärmetauscher ,bekommst den leichter ausgebaut beim 2 gen Neon

freut mich das es jetzt wieder klappt.

Gut das es mit einer Spühlung schon wieder gut war.
Nicht vergessen den Ganzen Motor und den innenraumheizer auch mit zu spühlen, nich das du die suppe dann bald wieder drinne hast weils in den anderen Systemen noch drinne war.

danke für die Rückmeldung

Heizungskühler tauschen ist beim 2nd wohl Tagwerk. Gibt irgendwo einen Thread aus USA dazu.