Supergau > Motor defekt???

hat der motor noch kopression wenn du den anlasser drehen lässt?
vielleicht die zündanlage?
beschreib mal bissl genauer

wie hast du das mit der kompression festgestelt warst du in der werkstatt??
wenn das so ist würde ich sagen das er platt ist. wenn du nen austausch motor brauchst sag bescheid ich hab noch 2.

Na ja, ich bin nicht vom Fach, aber verölte Kerzen heisst doch, dass du zuviel Oel im Zylinder hast, entweder durch zerstörten Kolbenring oder ein gröberes Problem mit nem Ventil.
Es sollten sich hierzu bitte noch andere Leute äussern, solche die täglich schrauben, wäre sehr hilfreich. Ich persönlich denke, da muss ein neuer/s Ring oder Ventil rein.
Ersatzmotoren hätt ich auch noch, aber ich denke, macht wenig Sinn -wohne weit weg, hab nur Twin Cammers rumstehen und die haben beide defekte ZKDs.

Das DOHC PCM macht das Gemisch ein klein wenig fetter, benutzen kann man's aber ohne Probleme (schon desöfteren gelesen auf .org, und ich hab längere Zeit ein SOHC PCM auf nem DOHC gefahren, also umgekehrt), wenn einerseits der Treibstoff min. 95 Oktan hat und du den Drehzahlbereich bis 7500 nicht ausreizt. 7100 max. für SOHC!

In der Tech-Ecke, wo ich Dynos hingestellt habe, wird ja auch das PCM besprochen; im dazugehörigen Artikel im Netz empfehlen sie's sogar als Tuning-Massnahme, dem SOHC ein DOHC Teil zu gönnen.

Was heisst Ursache? Ein scharfer Chip macht prinzipiell nicht unbedingt Sinn an einem 10 Jahre alten Auto. Hab ich auch erlebt, bei mir war die Kupplung drei Monate später hin. Aber die Sache, dass du nen DOHC-Chip in nem SOHC verwendest, ist nicht weiter kritisch, bis auf die zwei genannten Punkte.

HAb auch noch ein eventuellen verdacht! Aber bin mir nicht sicher weil ich nicht weiß aus was für einem Material die Dichtung ist!! Also ich meine Zyl.kopf.D. das würde allerdings glaub nicht alleine ausreichen, das deine Kompression gleich Null ist und du müsstest sehen können das es dir Kühlwasser aus dem Überdruckschlauch raus haut bzw du relativ oft Kühlwasser nachfüllen musst!

Da muss dann schon noch was zusätzlich mit den Kolbenringe oder den Ventilen sein! Eventuell mal die Steuerzeiten überprüfen lassen! (hab schon einiges gesehen)

:roll: :roll:

Ich hatte das gleiche Problem bei ca 180kmh blauer Qualm aus dem Auspuff, kein Gas mehr angenommen und schließlich ging die Karre aus.

Hatte ein "schönes" LOch im Kolben

Ich habe auch das Mopar ECU.......

Mein Verdacht lag aber eher beim Kat, (der war leer), dadurch hat die Lamdasonde falsche Werte gemessen und das Steuergerät zuviel Sauerstoff beigemischt. Durch zuviel Sauerstoff wird die Verbrennung heißer und wohl zu heiß für meinen Koben..... (meine Vermutung)

Andere sagen es liege am ECU oder am Alter

Würde gern wissen was bei dir rauskommt

@ Tobel : Hört sich recht Vernüftig an deine Vermutung!!! Hast den kaputten Kolben gesehen bzw hast du Bilder?
Mehr Sauerstoff = Heisser = Eventuell Selbstzündung (klingel bzw klopfen) und /oder Materialermüdung (bzw wegschmelzen des Kolbens)!!!!

bevor jemand was sag! Da ich davon ausgehe das bei der ersten Generation nur eine Homogene Einspritzung statt findet wir er natürlich nicht Unendlich warm und geht irgendwann bei zuviel Sauerstoff aus! :roll: is klar ne!

:shock: So viel zum thema Null Kompression!!! Haben die anderen Kolben auch schon Ansätze?

Tut mir leid für deinen Motor, aber ich weiss jetzt nicht, ob du evtl. auch mich meinst mit deinem Vorwurf, dass man "es" früher hätte sagen können mit dem ECU. Tatsache ist, du hast gefragt, ob man ein DOHC PCM für einen SOHC verwenden kann. Antwort: ja. Und wie gesagt, macht das DOHC Teil das Gemisch eher fetter, nicht magerer. Das hab ich nun drei oder vier mal gelesen auf neons.org.
Anschuldigen kann man in diesem Falle eigentlich nur den Hersteller des Chips, wobei der weist auf die Risiken hin. Oder dann muss man es sich wohl selbst zuschreiben, wenn man seinem Motor, der 10 Jahre alt ist und selbst bei seiner Fabrikation ein 08/15-Motor war, eben kein Rennmotor, durch's ganze Unten-Mitte-Drehzahlband mehr Leistung abverlangt. Ich hab geschildert, dass mir meine Kupplung flöten ging. Dennoch hab ich dazumals auf keinen mit dem Finger gezeigt, weil mir klar war, dass ich selbst Schuld war. Das ist nicht mehr als Physik, dass ein Motor mit jeder Zündung mehr und mehr verschleisst und dass man dies auch beschleunigen kann.

Zitat von "Martin83"

@ Tobel : Hört sich recht Vernüftig an deine Vermutung!!! Hast den kaputten Kolben gesehen bzw hast du Bilder?
Mehr Sauerstoff = Heisser = Eventuell Selbstzündung (klingel bzw klopfen) und /oder Materialermüdung (bzw wegschmelzen des Kolbens)!!!!

Ich denke Bilder sind jetzt überflüssig, sieht etwa geneu so aus, wie bei bengels. Nur daß es bei mir Nr. 2 war.
Ich versuche es noch ein weiteres Mal mit dem ECU und tausche meinen Kat aus. Wenn es nochmal passiert, weiß ich es ganz genau (und brauche noch einen Motor).

@ bengels wilkommen im Club der Motorjäger
:wink:

Zitat von "bengels"

@ Tobel: motorjäger... schönen dank... ich wusste schon warum ich damals den motor aufgehoben haben, obwohl mein vater und kfz mechaniker sagten varkauf das ding...! man gut, hab ich wenigstens einmal recht gehabt zu dieser ganzen misere

mfg chr

Als ich sagte ich hebe mir den zweiten Wagen auf, lachten mich alle aus. Ich sollte den zu Geld machen solange er noch was Wert ist, habe sie wir intrichtern wollen. Das kostet doch allen Geld (Garagenmiete) ich sie dumm und stur- haben sie Gesagt. Ist schließlich nur ein altes Auto- haben sie gesagt, und dann noch nicht einmal ein deutsches :wink: ............

Habe ich auch so gemacht. Hab meinen 94er total zerlegt. Karosse ging weg der Rest Liegt in einem Großen Regal in der Garage. Einiges hebe ich auf, andere Sachen werde ich jetzt im Sommer aussortieren und verscherbeln.

ich hab mir jetzt mal so alles durchgelesen und meiner meinung nach kann eigentlich nur das ecu für den schaden verantwortlich sein der fehler könnte aber auch an anderer stelle liegen, kann man aber so ohne alles mal zu prüfen nicht sagen. das gemisch wird niemals ohne einen fehler im motormanagement system so mager das es ein loch im kolbenboden brennt. hast du die richtigen kerzen verbaut? nicht das der wärmewert zu hoch ist und dadurch nicht genung hitze abgegeben werden kann? wie sahen denn die zündkerzen in den anderen zylinder an der mittelelektrode und am isolator aus?

Tobel
du hast geschrieben das du vermutest das deine lambda sonde falsche werte misst weil der kat leer ist... sry wenn ich das jetzt so sage aber das ist bockmist. habe das schon mal von 1, 2 anderen leuten gehört, aber der sonde ist das scheiß egal ob hinter ihr ein kat ist oder nicht mein auto fährt schon mehrere jahre ohne kat. falls zwei sonden da sind wäre es theoretisch auch egal. dein steuer gerät würde "nur" einen fehler ablegen weil keine abgasreinigung erfolgt. da gäbe es aber auch masnahemn was dagegen zu tun.